Este reporte tiene por finalidad examinar el nivel de acceso que tiene un país a las redes de transporte, tomando en cuenta las conexiones marítimas con que cuenta. Este indicador dada su importancia es considerado como una herramienta para saber el nivel de facilitación comercial con que cuenta un país. Este índice se calcula en base a 4 componentes principales que son:

• Movimiento de Contenedores. Corresponde al número de barcos que arriban a los puertos de un país, incluyendo los trasbordos. En esta cifra también se toma en consideración el número de habitantes con que cuenta ese país
• Capacidad de Carga de los Contendores. Aquí se mide principalmente la frecuencia del servicio, permitiendo relacionar las escalas con las capacidades físicas correlacionadas. Esta cifra toma en consideración la cantidad de habitantes que tiene esa economía.
• Número de Compañías de transporte marítimo, servicios de líneas navieras, y buques. Se refiere a la cantidad de empresas nacionales que ofrecen el servicio, así como la cantidad de servicios regulares que se están empleado para realizar la cobertura.
• Promedio Tamaño Máximo de los Buques. Este indicador va de la mano con el nivel de económica de escala y el tamaño de la economía de los países pues la capacidad máxima actual de un buque es de 8,000 TEU’S y no todos los puertos cuentan con el calado suficiente para poderlos recibir.

Los 2 países que tienen el score más alto en el LSCI del 2010 son economías orientadas a las exportaciones como son China y Hong Kong, seguido por un importante centro de trasbordo como es Singapure. Los operadores importantes como Reino Unido (6), Alemania (8), Estados Unidos (9), y Japón (15) también figuran dentro de los 15 primero lugares del ranking. Países como Malaysia (10), España (11), Emiratos Árabes Unidos (16), Egipto (17) y Omán (19) también ostentan un alto nivel en el ranking debido a la gran cantidad de trasbordo que en ellos se realizan.

Las 3 primeras posiciones del LSCI del 2009 coinciden con las del 2010. A nivel de tasa de crecimiento tenemos que el primer lugar lo ocupa Omán con 14.90, seguido por: Grecia con 14.77, Italia con 14.10, Emiratos Árabes Unidos con 11.56, Republica de Corea 10.28, Marruecos 8.61, Malta 7.78, Dijibouti con 7.56, Jordania con 7.34, Canadá con 7.06

A nivel de Latinoamérica los países mejor posicionados en el ranking son: Panamá 28, México 31, Brasil está en la posición 33, Colombia 44, Uruguay 46. Nivel de crecimiento Ecuador 3.93, Bahamas 2.91, Panamá 2.21, Colombia 1.54

A nivel de los países signatarios del DR-CAFTA tenemos que Estados Unidos está en primer lugar al ubicarse la posición número 9, seguido por RD con 47, Guatemala 65, Costa Rica 67, Honduras 78, Nicaragua 80, y El Salvador 81. Pero a nivel de crecimiento el país ocupa la 4ta posición del listado que encabeza Costa Rica con 1.83, seguido por Nicaragua 1.68, El salvador 1.67, RD con 1.53, Estados Unidos con 0.02, y Guatemala con -0.71.

Cabe destacar que el índice de 2010 no ha sido publicado en el News Letter de la UNTACD, y para conseguir la versión actualizada hay que pagar.

La 6ta posición en el LSCI del 2009 que ocupamos se debe a que aunque gozamos de una excelente posición geográfica, y hemos realizado mejoras en nuestro sistema portuario puertos; no Contamos con una flota de consideración ni una marina mercante, así como a los altos costos de algunas tasas portuarias que están haciendo que algunos buques no quieran entrar al país, si no cuenta con mucha mercancía.

http://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch3en/conc3en/liner_shipping_connectivity_index.html